记者采访交通厅办公室主任、山东交通抢险指挥部副总指挥相立昌

 

 

6 月 18 号      绵阳——桂溪       中雨

 

早晨 7 点，约好和山东交通抢险队的采访，坐着他们的车从宾馆出发，这条路是 6 月 13 号曾经走过的 ---- 绕道江油再到桂溪，但是一路上的变化很大：以前摆布在道路两边的帐篷很少了，一些危房已经拆除了。上车无事，可以借此机会小憩，汽车还是在颠簸，时不时的急刹车把我从睡梦中惊醒，道路的沉陷还没有完全处理，将近 10 公分高的隆起看起来十分危险，于是一切小心为好。

快到江油时，我们发现前面堵了几辆车，减慢了速度一看，一场恶性交通事故，一辆前行的桑塔纳在调头时被内道同样前行的农用车装得严重变形，面目全非，车上的人已经被运走，这样惨烈的场面这几天经常看见，或许是自己不小心，或许是道路的原因，但是能从地震中活下来已经很不容易了，为什么这么不珍爱自己呢？生命是可贵的，不能这么无视。

我们对这次车祸评价了一番之后，省交通规划设计院的副院长孔祥福说起了 14 号发生在擂鼓的那场车祸，他说一块大石头砸了两辆车，前一辆车三人全部遇难，第二辆一死一伤，一块大石头就让他们和这个世界拜拜了。说到这些，看到刚才的场面，真是触目惊心，我们每天好像都是命悬一线地在采访，要是这些发生到我们身上会是怎样？也许不到一分钟就和这个世界拜拜了，这时只有期望自己福大命大了。

到了桂溪，这里仅有的一块河滩地驻扎着山东交通抢险突击队总指挥部和泰安、菏泽、潍坊 3 个交通抢险突击队，还有菏泽、潍坊两地的援建指挥部，这里是一个大本营，仅有的这块平地被利用得天衣无缝。但是随着汛期到来，河水上涨，他们的安全还是问题。不过这些队员们并没有把过多的时间放在考虑这些上。省交通厅办公室主任相立昌立即召集泰安、潍坊、菏泽 3 个突击队的负责人部署当前的工作，北川地质环境复杂，道路抢通需要爆破的石方量很大，对于没有见过多少大山的山东人来说，无疑是要啃下一块硬骨头。他们没有爆破队伍，只能在当地找，可是绵阳市公安局给他们的回复是，找到了一家爆破公司，但是他们是企业化运作，你们自己去谈价钱吧！言下之意价钱是最棘手的，国难当头这些企业怎么能这么斤斤计较呢，不做出自己的贡献，最起码不能发国难财啊！他们经过讨论，还是自己想办法。

一张北川各个乡镇的交通状况图摆在他们面前，这张地图对于他们来说已经是倒背如流了，但是还是一遍一遍地翻看，想着早日打通一米，老百姓背物资就能少走一米。 13 号采访一位抢险队员时他说一位 85 岁的老太太背了 50 斤大米走了十几里山路，我先是诧异，后是沉默。在困难面前他们的自救意识是纯朴的，没有半点等靠的思想，要是自己能动一步，也绝不给政府添麻烦。 16 号采访林开顺这个羌族的农民的时候，他就说，“现在有些物资发放不到位，我们很理解，国家这么大，受灾的地方这么多，肯定有顾不过来的，我们要理解，哪能全靠政府啊，我在绵阳九州体育馆住了一晚上就回来了，我们要自救，我家里这么多果树还要照料呢！”老百姓们是纯朴的，他们想得很简单，却很让人感动。

……说远了。道路就是生命线，地震以来的所有报道都是这样说，几天的采访我算是真正领教了。

山东交通抢险队担任的责任重大，目前都坝到白坭的道路是牵涉到 2 万多群众的生活的生命线，在潍坊交通指挥部前面的凉棚下，一个茶几上放着北川交通图，各个负责人都在汇报着自己的工作，提出一些和实际相符的规划，地质环境复杂、山雨泥石流等等，这些东西就象刺进了他们的心脏，一点都不能松懈。雨越下越大，他们却没有一丝察觉，站在凉棚的外围的我正在录音，已经被淋湿了全身，我也是听得津津有味，直到有人提醒，话筒的防风罩淋湿了，我才反应过来，用衣襟擦了擦，现在它就是我的生命。他们其他人没有被打扰，继续研究着新的施工方案、新的规划，让最新的方案早日实施。

会议持续了有两个小时，被前来慰问的交通部的领导给打断了，给上级汇报了工作进展情况后，领导们走马观花地看了队员们的住所，食堂等，算是鼓舞了一下士气。领导刚上车，他们就又继续开会了，交通厅的相立昌将前期的工作总结了一下，要求要确保安全，在确保安全的情况下把活干好，安全重于一切。随后布置了接下来的工作，早、快、好是基本的标准。总共将近 3 个小时的会议结束后，我采访了这些负责人，他们的热情更是高涨，纷纷表态，一定要早日抢通生命线。

在这里，他们付出的很多，即使想家也是自嘲式地调侃几句，回来的路上，我想得很多，也许正是山东人的这种重情重义的狭义精神，国家才把这最艰苦的地方交给了山东，不计一切代价，不计个人私利，只要是给灾区群众的说一不二。山东人的口碑是好的，我也许这一年的生活被感染了。

原路返回途中，又看见了一起车祸，一辆客车和一辆轿车为了躲避山上滚落的飞石，一个撞在路边的水沟里，一个撞在了护栏上，撞得不轻，每时每刻这种事情都在发生。看到了这么多，我产生了一个愚蠢的想法，能不能把这些群众安置在一个相对集中的地方，让他们生活，既然道路这么不便，何不让那些地方永久地原生态下去呢？我这样说，文化专家可能要反驳了：羌族的山寨文化会被破坏。灾区群众的生活重要，还是文化遗产的保留重要，没人敢说。在文化和经济面前，没有哪个是第一位的。

今天的采访结束了，想了很多，但是国家想得更多，自己的想法是幼稚的，但是也可能有自己幼稚的一点道理。

 

交通运输部领导询问道路抢通保通情况

 

 

山东交通厅负责人向交通运输部领导讲解山东交通抢险突击情况

 

 

潍坊市交通抢险队负责人介绍情况

 

 

 

交通部领导走后，他们继续开会